Hvis du bruger nok tid på at administrere kommercielle parkeringspladser eller HOA-veje, lærer du en meget specifik, frygtelig lyd at kende. Det er det aggressive, metalliske knas efterfulgt af skrabning af en undervogn mod asfalt. Nogen prøvede lige at tage et fartbump med 40 miles i timen, og deres bil tabte kampen.
Folk spørger os på topsafetraffic.com hele tiden om holdbarheden af vores fartbump. De vil gerne vide, om vores kraftige-gummi kan overleve en teenager i en Honda Civic, der lader som om, han er i et rallyløb. Svaret er ja, vores udstyr overlever. Men bilen, og nogle gange fortovet under den, er en helt anden historie.
Her er en oversigt over, hvad der faktisk sker i det splitsekund, når tusindvis af pund bevægeligt stål møder et stationært stykke trafikkontroludstyr. Det er en brutal lektion i kinetisk energi.
Anatomien af virkningen
Når et køretøj rammer et hastighedsbump med en normal, kompatibel hastighed, normalt omkring 10 til 15 km/t, gør bilens affjedringssystem præcis, hvad det var konstrueret til at gøre. Dækkene komprimeres, spiralfjedrene absorberer det lodrette løft, og støddæmperne dæmper hoppet. Det er en blid opadgående og nedadgående bevægelse.
Men fordoble eller tredoble den hastighed, og fysikken vender sig mod føreren. Affjedringen har simpelthen ikke tid nok til at rejse og absorbere energien. I stedet for at rulle over bumpen, smadrer dækket ind i det som en murstensvæg.
Ved 40 mph komprimeres støddæmperne fuldstændigt næsten øjeblikkeligt, en hændelsesmekanik kalder på at nå bunden. Når affjedringen løber tør for plads til at køre, overføres al den resterende kinetiske energi direkte ind i køretøjets chassis. Det er her de dyre ting sker.
Den forreste ende af bilen bliver voldsomt skudt opad, men tyngdekraften og fremdriften slår den straks ned igen. Normalt falder køretøjets næse hårdt umiddelbart efter at have fjernet bumpen. For sedaner og sportsvogne betyder det, at oliepanden, udstødningssystemet eller den forreste kofangerlæbe smækker direkte i den hårde asfalt. En revnet oliebeholder betyder, at motoren mister smøring på få sekunder, hvilket forvandler et øjebliks utålmodighed til en genopbygning af flere- tusinde-dollars motorer.
Vejafgiften på infrastrukturen
Men lad os se på dette fra ejendomsforvalterens perspektiv. Hvad sker der med dit anlæg, når chauffører behandler dine trafikdæmpende enheder som affyringsramper?
Hvis du har købt billige, hule plastikfartbump fra en rabatleverandør, vil en høj-påvirkning fra en tung SUV eller en varebil bogstaveligt talt knuse enheden. Plasten bliver skørt over tid på grund af UV-eksponering, og et stød på 40 mph vil gøre det til skarpe granatsplinter.
Endnu værre er den store kraft, der udøves på forankringssystemet. Når et tungt køretøj rammer bumpen med fart, skaber det massiv vandret forskydningsspænding. Dækket forsøger at skubbe fartbumpet ned ad vejen. Hvis bumpen er forankret i standardasfalt med grundlæggende lagbolte, vil det gentagne høje-tryk til sidst rive boltene lige ud af jorden.
Jeg konsulterede en stor logistikpark sidste vinter, hvor de havde præcis dette problem. De havde installeret standard fartpukler i beton på en lang adgangsvej. Lastbilchaufførerne, der kørte bagefter, sprængte over dem med 35 km/t. Betonbumpene revnede, men værre var det, de kraftige stød ødelagde selve vejens under-underlag. Der dannedes huller umiddelbart før og efter bumpene, fordi dækkene bogstaveligt talt udgravede asfalten ved landing.
Vi anbefaler vores Top Safe kraftige-fartbump af vulkaniseret gummi i denne situation. Gummi er i sagens natur bedre til disse miljøer, fordi det er lidt komprimerbart. Den absorberer en brøkdel af den voldsomme kinetiske energi og sparer både fartbumpet og forankringsudstyret fra at tage den fulde stumpe kraft. Vi sikrede dem ved hjælp af høj-kemiske ankre og 14 mm armeringspigge. Problem løst, men det var en dyr eftermontering for kunden, som kunne have været undgået med en bedre indledende planlægning.
Ansvarsfælden
Der er en ting mere, der sker, når nogen ødelægger deres bil på din fartbue: de forsøger at sagsøge dig.
Hvis en chauffør ødelægger deres oliespand på din ejendom, er deres første telefonopkald til deres forsikring, og det andet er til en advokat, der hævder, at dit fartbump var en skjult fare. Derfor er synlighed lige så vigtig som holdbarhed. Hvis dine fartbump ikke er malet i høj-kontrast gul og sort, eller hvis de mangler indlejrede reflekterende perler for nattesyn, kan du faktisk blive holdt ansvarlig for deres hensynsløse kørsel.
I henhold til generelle MUTCD-retningslinjer og de fleste lokale ejendomsbestemmelser skal trafikdæmpende anordninger være tydeligt synlige og foranstillet af passende advarselsskilte. Hvis du bare bolter et stykke umærket sort gummi til en sort asfaltvej, sætter du i bund og grund en booby-fælde.
Gå ikke på kompromis med de hårde ting
Et fartbump er ikke bare et stykke plastik eller gummi; det er en aktiv sikkerhedsbarriere, der skal modstå intens fysisk afstraffelse dag efter dag. Når en chauffør træffer en dårlig beslutning og kører hurtigt, vil du have et produkt, der holder stand uden at gøre din parkeringsplads til en affaldsplads.
Hvis du administrerer et anlæg, og du er træt af at udskifte knust plastik eller gen-bore ankerhuller, skal du opgradere til materialer, der respekterer fysikkens love. Besøg os på topsafetraffic.com, og tag et kig på vores kommercielle-fartbump i gummi og parkeringsfaciliteter. Vi bygger den slags trafikkontroludstyr, der overlever de værste bilister på din ejendom.